MTBE催化剂本身不进入化学反应的化学计量

MTBE催化剂又称催化剂，是一种能改变化学反应速度而不在反应中被自身消耗的物质。它的功能通常是加速反应。 例如，铁催化剂可以大大加速氮和氢反应成氨，使合成氨工业成为可能。如果它的作用是减缓反应，则称为负催化剂，如少量的醇、苯酚或蔗糖，能抑制溶解在水中的氧对亚硫酸钠溶液的氧化。催化剂可以是气态物质（如氮氧化物）、液态物质（如酸、碱、盐溶液）或固态物质（如金属、金属氧化物），有的以胶体状态存在（如生物体内的酶）。

MTBE催化剂本身不进入化学反应的化学计量，不能改变化学反应的平衡，只能改变化学反应的速度。 例如C4和甲醇的混合物在60~70℃下几乎不能发生醚化反应，但在树脂催化剂的情况下，醚化反应的速度大大提高。 反应完成后，树脂催化剂恢复到原来的状态。衡量催化剂活性的一个重要指标是交换容量。  MTBE催化剂在使用过程中，由于各种原因，树脂催化剂的结构会发生变化，使催化剂失去活性，不会发生甲醇与异丁烯的醚化反应。我国烷基化汽油的比例很低。 

虽然欧盟的汽油成分主要是重整汽油，但烷基化汽油的比例远高于我国，约占6%。 在我国的调和汽油组分中，催化裂化汽油约占77%，重整汽油约占15%，烷基化汽油占比仅为0.2%左右。 由于含硫量和烯烃含量高，FCC汽油比例过大，导致国内汽油质量升级成本高、难度大，汽油质量升级速度放缓，新标准实施滞后， 导致目前国内汽油质量标准始终滞后。 

汽车排放达标的尴尬局面。 与欧洲等炼油工业发达地区相比，我国烷基化装置数量少，规模小，汽油池中烷基化汽油的比例较低，对汽油产品的性质贡献不大。 未来，我国烷基化装置还有更大的发展空间。虽然我国在建和规划的MTBE装置和产能较多，但未来国内C4资源将越来越紧张，MTBE装置实际开工率有限。 同时，由于C4资源来源多样化，低硫C4资源将更加稀缺，因此能够满足汽油国四、国五标准的MTBE产量不会太多。