简述MTBE催化剂的发展前景

近期，由于原油价格上涨、成品油市场向好，及装置大面积检修等利好因素，给MTBE（甲基叔丁基醚）的价格带来上行动力。但是长远来看，MTBE总体上存在产能过剩，估计未来一些小产能和工艺落后装置将逐步被淘汰。

作为汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂，MTBE催化剂近年来深受调油商的青睐。相关资料显示：我国炼厂在汽油调和时添加MTBE的比例一般在6%～11%。2015年，我国汽油产量为11543.15万吨，消耗MTBE678.86万吨,占MTBE表观消费量的91%左右。在经历了长期低迷下行走势之后，MTBE于8月份出现转机，市场价格开始止跌反弹，月涨幅达到6.99%，目前在5500元/吨上下浮动。 

据辽宁石油化工大学教授王洪国介绍，MTBE的基础辛烷值很高，研究法辛烷值达到118。而且MTBE能与汽油以任意比例互溶而不发生分层现象，从而在与汽油组分调和时，产生良好的调和效应。同时，MTBE化学性质稳定，含氧量相对较高，能够显著改善汽车尾气排放，特别是尾气中一氧化碳的含量。MTBE燃烧效率很高，可以抑制臭氧的生成。它可以替代四乙基铅作为抗爆剂，生产无铅汽油。 

由于MTBE在汽油调和方面表现突出，随着我国汽油消费量飞速增长，MTBE产能也得到快速发展。王洪国表示：“2009～2012年，我国MTBE产能平均增长率为16%，到了2013～2015年，产能年均增长率超过20%，2013年达到了发展黄金期，与2010年相比我国MTBE的表观消费量增长38%，产量增长55%，价格飙升22%。但由于新增产能扩张迅速，且地域分布较为集中，大部分产能都没有下游配套产业链消化，造成了市场过剩的局面。从2014年开始，MTBE市场价格呈大幅下滑走势，吨价一路从万元附近腰斩至4000元左右，装置开工率仅六成左右。”

气体分馏、MTBE及烷基化等传统流程配置的优点是流程短且简单、投资省，缺点是为了兼顾各装置工艺需要，难以实现各组分合理优化和效益最大化。

MTBE催化剂的醚化反应是选择性非常强的反应，在酸性树脂催化剂作用下，异丁烯与甲醇按摩尔比1∶1反应，反应条件缓和。为提高装置效率和异丁烯转化率，降低加工成本，希望原料中异丁烯含量越高越好，其他组分越低越好。醚化反应后，未反应碳四难以避免夹带甲醇、MTBE及二甲醚等其他副反应物质，醚化装置醚后碳四所夹带的相关杂质，这些杂质对烷基化反应非常有害，将消耗硫酸烷基化中的硫酸，醚后碳四作烷基化原料因夹带有害杂质增加酸耗约15～20 kg（硫酸）/t（烷基化油）。